sábado, julio 18, 2009

Juan Alberto Belloch, alcalde socialista de Zaragoza

"Lamento tener que dirigirme a ustedes por un tema que no es asunto de mi ciudad, sino una cuestión familiar. Pero creo que en mi condición de padre, no puedo dejar de pronunciarme sobre la noticia que hoy ha salido publicada en un medio de comunicación. En primer lugar, quiero dejar claro que toda mi familia y, por supuesto, yo mismo, apoyamos sin fisuras a nuestra hija, en unos momentos, sin duda, difíciles para ella. Todos los que conocen mi trayectoria sabrán que en los más de diez años que llevo ejerciendo en la política en Zaragoza nunca he contestado las numerosas descalificaciones personales que he sufrido en el debate político, y no sólo en el debate político. Por otro lado, a lo largo de esos años, he recibido en Internet y fuera de red toda clase de calumnias, injurias y difamaciones anónimas. Aunque me han dolido, nunca he respondido aceptando que son consecuencias –aunque patológicas– de mi ejercicio de la función política. A ningún miembro de mi familia, sin embargo, se le debe de exigir la carga de sufrir en silencio, durante años esas campañas difamatorias. Es cierto que no comparto la forma en que mi hija ha expresado su acumulada indignación, pero sé que era una forma de defender a su padre frente a la difamación. Por eso, le he dicho en privado a mi hija (y hoy quiero hacerlo públicamente) que la quiero y que la comprendo y que más que nunca me tiene a su lado".

Juan Alberto Belloch es un señor que, si yo fuera zaragozano, habría ganado mi voto para siempre. Con razón mucha gente del PP le ha dado su apoyo a título personal. Es un señor.

jueves, julio 16, 2009

Sólo para fans de Stallone



Créditos finales de Rocky Balboa (2006).

Los fans de Sylvester Stallone deberían reconocer a TRES personas.

"Smiles From the Stars: A Tribute to the Life and Work of Roy Scheider"

El pasado mes de abril tuvo lugar en Los Angeles un homenaje al respetado y añorado Roy Scheider (1932-2008): "Smiles From the Stars: A Tribute to the Life and Work of Roy Scheider". El acto, al que asistieron su viuda Brenda King (foto) y celebridades como Richard Dreyfuss, compañero de Scheider en la mítica Jaws (1975), sirvió para recaudar fondos para una institución que lucha contra el mieloma, el tipo de cáncer de la médula ósea que le costó la vida a Scheider. Steven Spielberg donó una buena cantidad de dinero.

Digital + emitió hace un par de días una película de Scheider que nadie debe morir sin ver: Marathon Man (1976), con una interpretación soberbia de Laurence Olivier como el Dr. Christian Szell, el Ángel Blanco, un refugiado político nazi que efectúa uno de los más intensivos interrogatorios que se hayan visto en la gran pantalla (tomen nota los interrogadores de la CIA). El doctor solamente formula una pregunta: "¿Están a salvo?", pero por sí sola produce escalofrios para varias reencarnaciones. La víctima no es otro que un atemorizado y atolondrado Dustin Hoffman.

En unas fotografías de 1983-1990 que he encontrado en el archivo LIFE, se constata la belleza y elegancia de Brenda King, la mujer de Roy Scheider. Es importante. Ya se lo dijo John Lithgow en 2010 (1984), a propósito del tipo de mostaza que ponen en los perritos calientes en el estadio de los Yankees: "Es importante".

imagebam imagebam imagebam imagebam imagebam
Roy Scheider y Brenda King, 1983 (1 y 2), 1984 (3) y 1990 (4 y 5)

lunes, julio 13, 2009

Almas de metal

El desastre del Aeropuerto de Los Rodeos (hoy Aeropuerto de Tenerife Norte), en Tenerife, es el peor accidente en la historia de la aviación. Un total de 583 personas fallecieron el 27 de marzo de 1977 cuando dos Boeing 747, el KLM Flight 4805 (PH-BUF) y el Pan Am Flight 1736 (N736PA), chocaron en la pista a causa de la niebla y una serie de malentendidos entre la torre de control y el avión holandés de KLM, que inició la carrera de despegue creyendo erróneamente que la pista estaba libre y tenía autorización para despegar. En realidad, el avión americano de Pan Am rodaba a mitad de la pista buscando una de las salidas para, a su vez, colocarse en posición de despegue.

Lo supieron instantes antes de que ocurriese. La tripulación del Pan Am vio las luces del KLM abalanzándose sobre ellos. El capitán del Pan Am exclamó: "¡Maldición, ese hijo de puta está viniendo!", a lo que el primer oficial contestó a gritos: "¡Sal fuera, sal fuera, sal fuera!". El capitán aplicó plena potencia y giró el avión hacia la izquierda, tratando de sacarlo de la pista y evitar la colisión. La tripulación del KLM, que también había visto al Pan Am, hizo un desesperado intento por alzar el vuelo elevando el morro en un ángulo que hizo que la cola se arrastrase por el pavimento, pero aunque consiguieron elevarse fue demasiado tarde y arrancaron la parte superior del fuselaje del Pan Am. Tocado, el KLM se estrelló tras volar durante 150 metros, matando a las 248 personas que iban a bordo. De las 396 personas que entre tripulación y pasajeros viajaban en el Pan Am, hubo 61 supervivientes.

La tragedia de Tenerife fue una consecuencia indirecta del nacionalismo canario. No debe olvidarse jamás que unos independentistas colocaron una bomba en el Aeropuerto de Gran Canaria, lo que obligó a cerrarlo y a desviar parte del tráfico al Aeropuerto de Los Rodeos, más pequeño, peor preparado y vulnerable a la saturación. Que yo sepa nunca se atrapó, juzgó y ejecutó a estos terroristas. Ni siquiera se les eliminó extrajudicialmente como hacían los EE. UU. con el plan secreto de Dick Cheney.

Pienso que la mayor probabilidad de que el triste record de 583 víctimas de Los Rodeos sea batido pasa porque se produzca un accidente de un Airbus A380, que en algunas de sus configuraciones tiene una capacidad de hasta 853 personas, ¡casi un millar! Es una posibilidad de la que se pueden hacer todos los cálculos de probabilidad que se quieran, pero que tampoco es una certeza. El A380 bien podría retirarse del servicio dentro de 30, 40 o los años que sean sin tener accidentes catastróficos. El Concorde casi lo consiguió, sólo sufrió una pérdida, aunque es cierto que de este modelo de avión no se fabricaron más que una veintena de unidades.

P.D. Como es sabido, Julián Lago agoniza en un hospital de Paraguay tras ser atropellado el 15 de mayo por un motorista. Mi primera reacción si yo fuese el presidente del Gobierno habría sido poner a su disposición cualquier avión militar que pudiera traerle de vuelta a España. El gasto me traería sin cuidado en una historia de interés humano como esta. No obstante, saldría gratis porque estos aviones tienen un presupuesto asignado que para cuadrarlo basta con suspender vuelos futuros sin oficio ni beneficio. No parecen verlo así la mayoría de los españoles, que por los comentarios que dejan en un artículo de El Mundo se muestran indignados ante la idea de que el "dinero público" se gaste en ayudar a Lago. Los seres humanos son capaces de lo mejor y lo peor.

1977 Tenerife Airport Disaster
Un guardia civil junto a los restos del Pan Am Flight 1736 (N736PA). Tenerife, 28 de marzo de 1977

Pan Am
El N736PA de Pan Am en Florida, abril de 1973. Más fotos.

KLM
El PH-BUF de KLM en Irlanda, junio de 1972. Más fotos.

domingo, julio 12, 2009

Golden Gala y Athletissima 2009


Tyson Gay vs Asafa Powell. Cien metros lisos de la Golden Gala de Roma, 10 de julio de 2009

La Golden Gala disputada en Roma el pasado viernes acogió una gran carrera, el primer enfrentamiento del año entre dos de los tres superclase de la prueba reina del atletismo. Tyson Gay y Asafa Powell se aprestaron para una reproducción de su choque en los Campeonatos del Mundo de Osaka 2007, y lo hicieron mejorando sus respectivas prestaciones de la cita mundialista. Gay, imbatido en 2009, volvió a llevarse la victoria con una marca de 9.77 (+.0.4) que iguala su record de los Estados Unidos y le pone al frente del ranking del año. Y Powell, segundo, obtuvo su mejor marca de la temporada con 9.88.

He visto muy sólido a Gay. Su salida de tacos ha sido muy buena para la que es su progresión natural de menos a más en el hectómetro (Amaya Iríbar, una estúpida periodista de EL PAÍS que con toda certeza se limita a mirar los tiempos de reacción, dice que "salió mal", pero si esta mujer sabe de algo será de cocinar). No todos los velocistas salen ni tienen que salir igual. Gay ha arrancado parejo a Powell para, sorprendentemente, acelerar mejor y ponerse al frente a los 30 metros, ampliando su ventaja hasta los 50. Aquí, ya lanzados, Powell ha alcanzado su velocidad máxima y ha dado la impresión durante unos instantes de que iba a superar a Gay, pero como era previsible ha prevalecido la resistencia del americano, que ha incrementado su ventaja en los últimos 25 metros. Gay confirma su espléndido estado de forma y Powell progresa adecuadamente para, como en él es habitual, alcanzar el pico de forma al final de la temporada. Claro que es sabido que en las grandes citas suele fallar y no cuento con él para el oro ni la plata en Berlín. Eso será cosa de Gay y ese gran hombre que el pasado martes clavó el crono en 19.59 en unos hermosos 200 metros en los que se abrió paso como un titán bajo la espesa lluvia.


Usain Bolt (al fondo, impotente, el campeón nacional de los EE. UU., Shawn Crawford) abriéndose camino entre la lluvia hacia sus 19.59 de Lausana (YouTube), 7 de julio de 2009